O Hyundai i20 estreia com uma proposta diferente dentro do mercado brasileiro.
Sem se encaixar perfeitamente entre os hatches tradicionais ou os SUVs compactos, o modelo surge como uma alternativa para quem busca mais espaço, visual robusto e posição diferenciada sem necessariamente migrar para um utilitário esportivo.
A novidade também chama atenção por antecipar uma tendência que deve ganhar força nos próximos anos.
O futuro Fiat Argo, inspirado no Grande Panda europeu, seguirá um conceito parecido e promete ampliar a disputa por consumidores que hoje ficam divididos entre hatchbacks e SUVs de entrada.
Dimensões maiores mudam o posicionamento do novo Hyundai i20
A chegada do Hyundai i20 marca a estreia de uma nova plataforma e de um porte superior ao encontrado no HB20. O crescimento nas medidas é justamente um dos fatores que ajudam a explicar seu posicionamento diferenciado.
O modelo possui 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,51 metro de altura e 2,58 metros de entre-eixos.
Em comparação ao HB20, o novo compacto ganhou 12 centímetros de comprimento, 6 centímetros de largura e 5 centímetros extras de entre-eixos, mantendo praticamente a mesma altura.
Essa evolução permite que o i20 ofereça mais espaço interno e uma presença visual mais próxima da observada em alguns SUVs compactos.
Futuro Argo seguirá caminho semelhante
A próxima geração do Fiat Argo deverá adotar uma estratégia bastante parecida. Embora as especificações brasileiras ainda não tenham sido divulgadas, o Grande Panda vendido na Europa serve como referência para entender o projeto.
No mercado europeu, o modelo mede 4 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,50 metro de altura e 2,52 metros de entre-eixos.
Na comparação com o Argo atual, o crescimento aparece principalmente na largura, altura e distância entre eixos. Com isso, o hatch tende a assumir uma postura mais robusta, aproximando-se dos utilitários esportivos sem abandonar sua essência.
Visual reforça a sensação de robustez
O design tem papel importante nessa estratégia. Embora o Hyundai i20 apresente apenas 16,5 centímetros de altura livre do solo, diferença mínima em relação ao HB20, o conjunto visual foi desenvolvido para transmitir uma impressão de veículo maior.
A dianteira aposta em uma assinatura luminosa marcante, com os faróis formando a letra “H”. Na traseira, as lanternas exclusivas reforçam a identidade moderna do modelo.
Além disso, as linhas da carroceria criam uma aparência mais musculosa, característica que costuma agradar consumidores interessados em SUVs.
Hyundai i20 pode ser considerado um SUV?
Apesar da aparência aventureira, o Hyundai i20 não atende aos critérios exigidos pelo Inmetro para ser oficialmente classificado como SUV.
Entre os requisitos estão altura mínima do solo, ângulos específicos de ataque, saída e transposição de rampa.
Os números divulgados pela fabricante mostram que o modelo possui 16,5 centímetros de vão livre e ângulo de ataque de 13,9 graus, ficando abaixo dos parâmetros necessários para receber essa classificação.
Por outro lado, o futuro Fiat Argo pode ter cenário diferente.
Novo Argo pode enfrentar o Volkswagen Tera
A próxima geração do hatch utilizará a plataforma Smart Car, derivada da arquitetura CMP. O conjunto é semelhante ao empregado no Citroën C3.
O modelo francês atende aos critérios do Inmetro para ser considerado SUV graças aos ângulos de ataque, saída e transposição de rampa, além da altura livre do solo compatível com as exigências.
Caso o novo Argo siga características semelhantes, poderá disputar mercado não apenas com hatches compactos, mas também com modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Essa nova categoria de veículos mais robustos mostra que a divisão entre hatch e SUV está cada vez menos definida, abrindo espaço para propostas como Hyundai i20 e futuro Fiat Argo conquistarem consumidores dos dois segmentos.